从质量的角度来看,北京奔驰和进口奔驰哪个好?-奔驰角度来看进口质量

苏rex 01-14 15:41:52 136

在现在的汽车市场,整体汽车被分成三个组成部分。一个是国产车,有国企自行研制和开发的车型,第二个也就是大家都很熟悉的合资车了。例如一汽大众,一汽奥迪,广汽本田等。第三个是进口车,因为是在外国生产,价格引进中国也很昂贵,故而给人的印象是进口车的质量一定是顶呱呱的,而且他们还抱着好货不便宜这样一个观念。现在我们把北京奔驰和德国奔驰来进行比较一下,来看看他们之间到底有多大的差距,来看看这方面的内行人是怎么来说的。

北京奔驰汽车有限公司是北京汽车股份有限公司与戴姆勒股份公司、戴姆勒大中华区投资有限公司共同组建的合资企业,是在2005年8月成立的。
在国内制造和生产的北京奔驰和德国进口奔驰虽然在生产标准、质量检测的标准还有核心的机器部件上没有太大的差异,但是在其他的汽车零部件质量的差异在一定程度上可能会让北京国产奔驰的口碑大打折扣。不过说起维修和保养成本,显然北京奔驰的性价比会高一些。
其实进口的德国奔驰也不一定就是在德国制造的,事实上,奔驰在全球一共设有30个汽车生产基地,可以说是覆盖非常广,其中欧洲9个,非洲有4个,南美洲和北美各有3个,亚洲设有10个,澳大利亚1个。也可以这么说,你买到的进口奔驰也不一定是原汁原味,工艺精准的德国产品,甚至还有可能是非洲的兄弟给做的。
同样的生产线,但是换了不一样的操作员来做,可能一些工艺和零部件会有些不同,整体的质量嘛,那就自行脑补吧。
况且我们国家生产的奔驰同样会出口到国外,在2011年的时候,我们的国产奔驰加长版E级轿车已经出口到南美的汽车市场了。
那北京奔驰和德国奔驰的生产标准有没有啥差别呢?
首先可以说明的是,工厂的生产标准是一致的,国产的也好,进口的也罢,它实行的标准是全球通用的,甚至北京奔驰在汽车生产的一些地方超过了全球其他的生产厂家。
看完这些大家心里应该会明白些了吧,同样是奔驰,做工和品质都区别不大。所以,北京奔驰和德国奔驰并没有太大的差别,某些4S店所说的哪里哪里区别很大的言论,不过是商家的一种营销骗局罢了。

奔驰也分为国产和进口,虽然在生产标准质量,检测标准以及核心部件上没有太大差异,但国产的奔驰口碑一直比不上进口的,而且进口奔驰也不一定是德国造的。
奔驰在全球共有30多个生产基地,其中欧洲有九个,亚洲有十个,非洲四个,澳大利亚一个,南美洲和北美洲各三个,换句话说,你买到的进口奔驰还不一定是来自工艺精准的德国,也许是它们地区产的。举个例子,奔驰g class奥地利的麦格纳斯泰尔工厂,gl,ml的suv是美国产的,但奥地利的和美国生产的生产环境也不尽相同。
要知道我们国家生产的奔驰也是会出口到国外去,早在2011年的时候,国产奔驰加长的E级轿车就已经出口到南美市场。
首先,不管国产的也好进口的也好,造车标准肯定只有一个,而且国产奔驰甚至在某些地方还超过了全球其他的生产厂家,比如国产奔驰的冲压车间,它是采用了全国,全球领先的“伺服电机驱动冲压机”在戴姆勒集团全球范围里面,这样的冲压线一共也只有两条,一条在德国,一条就在中国的北京!
中国的奔驰还采用3d打印技术改进了生产效率,这个技术同样是德国奔驰总部才有的东西。
国产奔驰和进口奔驰的核心部件有没有差别呢?国产奔驰有自己的发动机工厂,完全是自给自足,这些核心部件还会返销给德国。所以呀,国产奔驰的发动机的质量还是有保证的。 虽然在小部件上,比如灯,音响,或者Esp车身稳定系统会有一些小的差别,但是一家公司的汽车,不管出于什么原因,作为品牌汽车,该有的品质还是应该有的。

我们都知道进口奔驰的零配件什么的都是直接由奔驰总部采购的,质量上也是比较放心。当然了,因为用的零配件都比较好,而且进口的话还需要面临高额的关税。而国产后的奔驰,如果全部零件都是进口的话成本太高,所以北京奔驰上的很多零配件其实并不是原厂的,质量上肯定会有所差异。短时间内可能感觉不到什么,但是随着里程的增加,问题就会慢慢的显现出来。
减配问题,这个也是被广大消费者最为诟病的一点,零配件不用原厂的也就算了,很多配置方面连副厂的也舍不得给安装一个。举个简单的例子,进口的奔驰E级全系都是标配ACC自适应续航的,但是到了国产里面,这个配置就不见了,甚至连最顶配的车型也没有配备。还有就是车身材料的使用上,进口奔驰在车身上对全铝合金的使用是国产奔驰的三倍,我们都知道现在汽车的轻量化已经是大势所趋了。而过重的车身重量对于车辆的减震、油耗等方面都有很大的影响。

进口的更好。
因为,
一个客观规律,
就是在一定的范畴内,
一分钱一分货。
这里就光说说一般人一眼就能看出来的差距。
比如说焊接部位的焊点位置和形状,车身组装的缝隙大小,塑料件的毛边数量和质感等等,这些方面国内二三梯队自主品牌的做工只能说是惨不忍睹。
那一线自主品牌和进口品牌的差距在,即使是第一梯队的自主车厂,在很多看不见细节上也是不如进口车的。
比如说零部件的轻量化设计,车身刚度强度优化,涂装技术,防锈处理,NVH(噪声、振动与声振粗糙度(Noise、Vibration、Harshness)),驾驶性(Drive Ability),室内VOC含量(挥发性有机化合物(volatile organic compounds))等等。
其中每一项的门道拿出来讲都能写一本书,所以我就不一一展开了。
但空口无凭大家肯定不信,我们就来举几个例子。
先说说NVH,一般人可能从来没听4S店销售和老司机说过这东西,不过看字面意思大家应该能明白这大概指的是什么。技术细节就不多说了,毕竟其中光N的噪音一项就包括风噪,胎噪,路噪,发动机透过音等等等等项目,对于一般用户来说懂了也没多大意义。不过买车的可以不懂,但是造车的不能不懂啊!国内除了少数几家自主企业NVH做得还算可以外(不超过一掌之数),大部分自主企业对这玩意儿的认知还处于知其然不知其所以然,头痛医头脚痛医脚的初级阶段。某些二三线厂商他们对这项性能的开发管理荒唐到什么程度非业内人士是很难想象的。比如做一个试验发现某处有异响,不是进行问题溯源而是不管三七二十一先让标定去解决问题,结果就是经常改了这边那边又出问题甚至压根改不好,推而广之,可见有些自主品牌的某些车辆开发环节纯粹属于瞎搞。

现在很多人都对于外国进口的东西觉得质量非常好,实际上这是一个错觉,因为外国进口的东西实际上也有很多的局限性,甚至在质量方面问题更多一些。北京奔驰是国产奔驰之一,也是合资的汽车,实际上更适合中国的国情,也适合中国的道路交通。

首先在档次感上进口奔驰和北京奔驰给人的感觉就不一样,虽然两款同样的奔驰C200放在一起,基本上看不出来两者有什么区别,但是一看到北京奔驰四个字很多的车主就觉得掉档次,所以很多买奔驰宝马的车主第一件事就是将车辆后面的几个汉字扣掉。现在这种行为还成为了4S店的一种配套服务,甚至还有愈演愈烈的情况,就连国产品牌蔚来,在新车到手之后都要扣掉江淮两个字,其实说白了还是大家的虚荣心在作怪。